Jak bude ISP
řešit problémy s parkováním např. návštěvám příbuzných a známých
bydlících v Labské kotlině 1. Kde asi tak nechají zaparkované auto?
V Praze to je velký problém. Tam si můžete za 120,-Kč koupit parkování
na dvě hodiny formou takového stíracího losu. To ovšem neřeší problém
návštěvy na více dnů. Jak to bude řešeno v Hradci?
Od 10.11.2008 začneme vydávat karty pro návštěvníky, které umožní dlouhodobější
parkování návštěv v rezidentní zóně. Cena karty byla stanovena na Kč 20,-- za
den, karta bude vystavována na 1 den až 2 týdny. Kartu lze zakoupit v provozovně
ISP Hradec Králové, a.s. v Pouchovské ulici. Kartu si může zakoupit pouze obyvatel
příslušné zóny. Proto se ptám,
jestli město udělá něco pro zkulturnění prostředí, kde by měli parkovat
Ti, co uposlechnou výzvy města a nebudou do centra zajíždět, nebo
je jediným cíle ISP to, co se říká v mnoha příspěvcích - vydělat
na parkování co nejvíce, bez ohledu na to, jaké možnosti parkování
lidem zbývají?
Naše společnost navrhla městu Hradec Králové uzavření nájemní smlouvy na prostor
záchytného parkoviště vedle Malšovického stadionu. Uzavření smlouvy očekáváme
ještě v průběhu měsíce listopadu. Následně provedeme v této lokalitě instalaci
závor vjezdového systému, kamerového systému, opravu veřejného osvětlení, vyznačení
parkovacích míst a částečné oplocení lokality. Cílem je vytvořit kulturní prostředí
pro středně a dlouhodobé parkování občanů města a lidí dojíždějících do Hradce
za prací. Provozní doba
rezidenčních zón byla stanovena na 8-18. Proč? Toto nám jako obyvatelům
nevyhovuje, z práce přijíždíme později a místa v zóně jsou již obsazena.
Doba regulovaného parkování byla stanovena s ohledem na možnost bezplatného parkování
dalšího vozidla rezidenta nebo jeho návštěv v noci. V současné době vyhodnocujeme
fungování tohoto nastavení. Pokud zjistíme, že obyvatelům nevyhovuje a neplní
funkci bude změněn například na systém 24 hodinový. Při rozhodování budeme určitě
zohledňovat názor občanů a komisí místních samospráv. Z dopisu společnosti
ISP Hradec Králové, a.s. vyplývá, že ne každý, kdo si žádost o kartu
podá, ji dostane. Dále nebudou mít možnost získat kartu rodiny nebo
občané nevlastnící automobil, ti kdo se přistěhují do rezidenční
zóny po 1. 9. 2008, ani ti, kdo si koupí auto později. Někteří občané
tedy nedostanou parkovací kartu, ať už z kteréhokoli z výše uvedených
důvodů.
Společnost ISP Hradec Králové, a.s. vydá rezidenční kartu každému, kdo splní
podmínky pro její vystavení za podmínky, že v dané zóně budou k dispozici volná
parkovací místa. Platí podmínka, že počet vystavených karet nesmí být vyšší než
počet parkovacích míst. Samozřejmě i občané, kteří se kdykoli v budoucnosti do
zóny přistěhují nebo si nově pořídí automobil, budou moci požádat o vystavení
karty. V případě, že v okamžiku podání žádosti nebudou k dispozici volná parkovací
místa v dané zóně, bude žadatelům navrženo variantní řešení. Podnikám v Hradci
Králové. Již před několika měsíci jsem požádal firmu ISP Hradec Králové,
a.s. o prodloužení P-rezervé. Jsem touto věcí velmi rozhořčen, protože
mi bylo sděleno, že je moje žádost zamítnuta. Jak je to možné a proč
tomu tak je? Vždyť toto nehorázné počínání ohrožuje další existenci
mé firmy.
Za tento chybný postup se žadateli omlouváme a chápeme jeho rozhořčení. Naše
společnost neomezuje prodlužování existujících míst P-rezervé a pokud si žadatel
podá novou žádost, bude mu vyhověno. Proč byly Labská
a Orlická kotlina vyhrazeny pro parkování pouze zde bydlícím lidem?
Tvrdíte, že je parkovacích míst nedostatek a pak nám bráníte parkovat
v takhle rozsáhlé ploše.
Rozhodnutí bylo učiněno na základě dopravní analýzy a po jednání s komisemi místní
samosprávy. Orlická i Labská kotlina mají naprosto jiný charakter než zbytek
centra města. Jsou to v podstatě "sídliště" uvnitř centra, což je dáno
zejména dobou jejich výstavby. Téměř v nich nejsou podnikatelské provozovny a
kanceláře. Z tohoto důvodu je zde nežádoucí odstavné parkování vozidel návštěvníků
centra, kteří zde vozidlo na celý den zaparkovali bez vazby na tuto oblast. Cílem
vytvoření zóny je tak ochrana těchto čistě rezidenčních oblastí a zklidnění dopravy. Mám pocit, že
ISP Hradec Králové, a.s. získává od města některé nadstandardní služby.
Co třeba poskytnutí garáží v pivovaru, které byly investovány městem,
zdarma?
Město skutečně vložilo do systému ISP svá parkovací stání v PD Regiocentrum bezplatně.
Důvodem, proč město nepožadovalo nájemné je, že se ISP Hradec Králové, a.s. zavázalo
(a také tak učinilo) poskytnout všechna takto vložená parkovací místa rezidentům
z historického jádra města za regulovanou cenu stanovenou radou města ve výši
3.600,--/rok. Celkem jde o 226 míst a tedy roční výnos 813.600--. Zároveň se
ale ISP zavázalo nést veškeré náklady na správu těchto míst. Jen náklady na energie
a ostrahu těchto rezidentních míst činí více než 2miliony Kč ročně. Čistá dotace
ze systému ISP HK (společnosti ATOL) na tato místa je tedy přes 1.1milionu ročně.
Poskytnutím parkovacích míst tedy magistrát rozhodně neposkytuje nadstandardní
službu naší společnosti, ale zejména obyvatelům centra města. Jak zabráníte,
aby na místech v rezidentních zónách neparkovali držitelé GOLD karet
a na nás pak nezbude místo?
Karta umožňuje parkování motorového vozidla na jakékoliv zpoplatněné povrchové
parkovací ploše v zóně ISP, kde je placení sjednané ceny realizováno prostřednictvím
parkovacích automatů a v parkovacím domě Regiocentrum. Neumožňuje tedy parkování
v rezidenčních zónách, kde parkomaty instalovány nejsou. Jakým způsobem
budou obnovovány karty, jimž ke konci roku končí platnost?
Obnova rezidentních a abonentních karet, které byly vydány s platností do 31.12.2008,
tedy karet do městské památkové rezervace, pro Eliščino nábřeží, Gajerova kasárna,
ulice Komenského a Okružní a PD Regiocentrum, budou obnovovány v průběhu měsíce
listopadu a první poloviny prosince. Pracovnice naší společnosti budou jednotlivé
držitele těchto karet telefonicky kontaktovat a domluví s nimi konkrétní termín
jednání.
Pro obnovení karty je nezbytné doložit splnění podmínek pro jejich vystavení.
U rezidentů tedy trvalé bydliště (nebo nájemní smlouvu na byt s dobou platnosti
delší než 6 měsíců) a vlastnické nebo užívací právo na osobní automobil s platnou
STK (nejlépe „velkým“ TP). Podklady při obnovení pouze předložíte ke kontrole
a karta Vám bude vydána. Proč radní města
svěřili vybírání poplatků za parkování do rukou soukromé firmy? Tenhle
systém je pro město určitě nevýhodný. Proč parkovné nevybírá samo
město?
Celý systém parkování v Hradci Králové je založený na tom, že město svěřilo soukromé
společnosti do správy parkovací místa v centru města a tato společnost se zavázala
za takto získané peníze postavit minimálně 1.000 parkovacích míst v nově zbudovaných
parkovacích domech. Tyto místa budou sloužit pro rezidenty města a budou jim
poskytnuty za schválenou regulovanou cenu.
Ve všech ostatních větších městech v ČR jdou výnosy z parkovného soukromým firmám,
které do městské rozpočtu odvádějí smluvní pronájem. Ten tam často zmizí a občané
z toho nic nemají. V Hradci Králové je systém, který garantuje vracení naprosté
většiny vybraných peněz do parkování. To je podle mého názoru rozhodně lepší,
a je to také systém, který funguje ve většině starých zemí EU. Atol pořád vydává
nějaké karty. Lidé, kteří žijí v centru města, mají nejlevnější karty,
podnikatelé v centru si mohou také obstarat karty, ale co mi ostatní,
kteří žijeme v Hradci a nebydlíme v centru, ale pracujeme tam. Proč
je něco jiného v centru podnikat a nebo pracovat. Pro nás tedy zbývá
parkovat v červené zóně, ale pak nás ročně vyjde parkování na cca
9.000,-Kč a to je opravdu hodně peněz. Například taková majitelka
butiku si může do práce přeci také dojet MHD? Tak proč takové rozdíly
mezi pracujícími? Jsem velice nespokojena s tímto systémem.
Zavedení systému ISP v Hradci Králové má dva hlavní úkoly. Jednak prostřednictvím
výběru parkovného uhradit investice do budování nových parkovacích míst a zároveň
regulovat počet vozů, které do centra zajíždějí. Druhý úkol je založen na předpokladu,
že pokud musíte za zaparkování svého vozidla v centru zaplatit zvážíte jiný způsob
dopravy, například právě MHD. Zároveň, ale tento systém nesmí příliš omezovat
obyvatele žijící v této části města a podnikatele, kteří zde podnikají. K tomuto
účelu slouží právě zmiňované rezidentní a abonentní karty, kteří si tito občané
mohou zakoupit. Prodej karet občanům, kteří v centru nebydlí není možný právě
proto, že by druhý úkol, tedy regulace nefungoval. Jinak si myslím,
že se Vám moc nedaří naplňovat záměr ISP (krátkodobé stání vozidel
v centru města, aby lidé mohli bez problému v centru krátkodobě zaparkovat,
zařídit si věci v bance atd. a z místa odjet). Takto jste vysvětlovali
zřízení placeného stání v centru města. Teoreticky máte pravdu, ale
už to takto nemůže fungovat, když třeba na Ulrichově nám. u ČSOB
parkují převážně vozidla které mají zelené karty. Tím pádem pro obyčejné
lidi, kteří si jdou něco zařídit do banky moc míst k zaparkování
nezbývá.
Souhlasím s Vámi, že záměr ISP není ještě naplněn. Zatím realizujeme první část,
tedy vyznačení zóny a omezení počtu vozidel, která najíždějí za účelem parkování
do středu města. To trochu pomůže, ale je to jen první krok. Druhou a z mého
pohledu hlavní fází je navýšení počtu míst vybudováním parkovacích domů a převodem
významné části rezidentních aut z ulice do těchto parkovacích domů. Tím se uvolní
místa právě pro účely o kterých píšete Vy. Kdyby byla situace dobrá už teď, pouze
by to znamenalo, že parkovací místa v centru nechyběla a projekt ISP s výstavbou
parkovacích domů nebyl potřeba. Právě to, že většina parkovacích míst je obsazena
vozidly s rezidentními kartami ukazuje, že dostatek parkovacích míst v centru
města není. Podívejte se
někdy do ulice K. H. Máchy, od bývalého Hajniše směrem na Masarykovo
náměstí. To stojí za to! Je to totálně přeznačkovaná ulice. Je zde
spousta zákazových značek, samé reservé, určitě napočítáte několik
desítek dopravních značek. Ulice vypadá hrozně. Nešlo by to vyřešit
lépe?
Mám na věc stejný názor. Bohužel Vámi zmiňované značení P-rezervé společnost
ATOL zatím nemůže žádným způsobem ovlivnit. Řešením by bylo například blokové
osazení, kdy místa P-rezervé by byla označena pouze jednou značnou pro několik
míst. Usilovně jednáme s magistrátem, jak tuto situaci řešit, ale bude to trvat
déle než několik měsíců. Změna umístění P-rezervé je totiž možná pouze při jejich
obnově. Při žádosti
o vystavení karty po mě pracovnice ISP Hradec Králové, a.s. vyžadují
notářsky ověřený podpis pronajímatele na mé nájemní smlouvě. Z jakého
důvodu?
Omlouváme se za tuto nepříjemnost, ale toto opatření bylo vyvoláno skutečností,
že někteří žadatelé o rezidenční karty předkládali falešné nájemní smlouvy. Z
tohoto důvodu nově požadujeme uvedení jména a adresy pronajímatele na žádosti
o vystavení karty a zároveň ověřený podpis pronajímatele na teto smlouvě. Jaké dokumenty
si mám přinést při obnově rezidenční karty?
- občanský průkaz s trvalým pobytem, nebo platnou nájemní smlouvu na
dobu delší
než 6 měsíců s ověřeným podpisem pronajímatele
- velký Technický průkaz s platnou STK, nebo Osvědčení o technickém průkazu (malý
TP) a Protokol o STK (s červenou známkou)
- starou rezidenční kartu
- v případě, že žadatel není provozovatelem motorového vozidla souhlas provozovatele
s používáním tohoto vozidla žadatelem
- pokud máte sjednaný termín bude Vám karta vystavena na počkání. Bydlím v Jungmannově ulici,
zajímalo by mě zda si musím zakoupit parkovací kartu a od kdy, bude tato ulice
též v ISP, a za kolik.
Na základě koncesní smlouvy uzavřené mezi Městem Hradec Králové a naší společností
je zóna ISP HK omezena na oblast uvnitř druhého silničního okruhu a dále oblast
Pražského Předměstí ohraničenou ulicemi V Lipkách, J. Turkyně, Habrmanova, Nerudova,
Gočárova a napojením podél nádraží po Antonína Dvořáka a zpět přes M.D. Rettigové
k okruhu, včetně výše uvedených mezních hranic zóny. Z této definice vyplývá,
že Jungmannova ulice nebude zapojena do systému ISP HK. Jakým způsobem
chcete řešit parkování lidí, kteří do Hradce dojíždějí ze vzdálenějšího
okolí a nemají jinou možnost než použít auto? I v případě, že budeme
parkovat v červené zóně zaplatíme až 10.000,- za rok. Máte pro nás
řešení?
Zatím jedinou možností je použití odstavné plochy u Malšovického stadionu, která
je zdarma, v blízkosti centra města a MHD. Nejpozději po dostavbě PD Katschnerka
začneme zavádět předplacené karty pro pravidelně dojíždějící do Hradce Králové
za výhodnější ceny.
